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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体˙ϖ˙机。二线枢纽用宽体机ฅ ฅ飞国· ᴥ ·际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明ง ง表示，最近几年，国内长途旅ʚɞღღ行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依ʚ ɞ赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海ʕ•̫͡•ོʔ的定位则为：面向中亚、南亚、西亚· ᴥ ·国''''''家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-ʕ·͡ˑ·ཻʔ300,,,;宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰ᕱ ᕱ》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1,,,;700万人次，可以说不堪重负。乌ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次''''''的吞吐量。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次งง คค多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩ʕ·εïз͡ˑ·ཻʔ建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融°꒰'ꀾ'꒱°入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共ʕ•̫͡•ོʔʕ·͡ˑ·ཻʔ建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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